國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)技術(shù)。從主流汽車(chē)廠(chǎng)家國(guó)四產(chǎn)品及國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)國(guó)四產(chǎn)品準(zhǔn)備情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)國(guó)4有兩類(lèi)：即：電控+SCR、電控+EGR+POC，主流技術(shù)路線(xiàn)是電控+SCR。

      柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放是指發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體，主要有CH（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）、CO（一氧化碳）為主。國(guó)3靠提高發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力，提高燃料的燃燒充分性，可以降低多數(shù)有害氣體的排放水平。但是高溫、高壓易導(dǎo)致NOx（氮氧化物）排放物的提升，國(guó)4需引入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)外凈化技術(shù)。國(guó)Ⅳ階段必須應(yīng)用一種后處理技術(shù)，就是使用排氣后處理技術(shù)來(lái)控制排放。國(guó)際上，絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在改進(jìn)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再加上SCR或EGR+DOC+DPF等后處理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

      電控+SCR技術(shù)是通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。車(chē)用尿素溶液存放于專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣（約300℃-500℃），氣化后產(chǎn)生還原效率高的氨氣，氨氣與尾氣的NOx 在SCR 催化器中反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水蒸汽和N2，同時(shí)吸收有害的煙氣顆粒；SCR即選擇性催化還原系統(tǒng)，將尿素溶液噴射到排氣管內(nèi)，尿素高溫分解為氨氣NH3和二氧化碳，其中氨氣與氮氧化物NOx發(fā)生反應(yīng)，將其還原為氮?dú)夂退?br />

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